A选用NE555或μA555、LM555、5G1555等型“555”时基集成电路，它是一种模拟、数字混合集成电路，其引脚功能如图2所示。“555”时基集成电路具有定时精确、驱动能力强、电源电压范围宽、外围电路简单及用途广泛等特点，非常适合青少年电子爱好者在制作时使用。

 

　　VS1用MCR100-1或BT169、2N6565型单向晶闸管，VS2用KD3/100或CSM3B型单向晶闸管，其它额定通态电流IT≥3A、断态重复峰值电压UDRM≥100的单向晶闸管也可直接代用。

 

　　R1～R4均用RTX-1/8W型碳膜电阻器。C用CD11-16V型电解电容器。SQ用KG-101型玻璃水银导电开关。锁控开关SA、SB应根据摩托车情况自行加工制作。

 

　　K选用适合在印制电路板上直接焊接的JZC-22F/2Z型超小型中功率电磁继电器，它的体积仅为22.5mm×16.5mm×16.5mm，非常适合在这里使用。继电器的工作电压应与电源电压（即摩托车电瓶电压）保持一致。

 

　　电源G借助于摩托车上的电瓶，不再另外配置。HA为摩托车原有电喇叭，它一物两用，并且使盗贼不易察觉报警器的存在。

 

 

　　图3所示是该报警器的印制电路板接线图，印制电路板实际尺寸约为50mm×35mm。

 

　　在电路板上焊好元器件后，检查无误，就可进行组装。为了增加本报警器的防破坏能力，整个装置需隐装在车体内，所有连线均为隐蔽线。SA选用合适的小型微动开关，把它装在点火锁开关盘内，要求与点火开关联动，即点火钥匙拔出时，SA处于“通”位置；当点火钥匙插入锁内并转到点火位置时，SA处于“断”位置。SB选用微型自动复位式开关，把它装在车头锁的锁孔（管）内。当车头锁锁上时，其锁鞘将SB置于“断”位置；车头锁打开（即锁鞘拉出）时，SB自动复位于“通”位置。玻璃水银式开关SQ装在车体内任意位置，要求车辆停放时内部接点处于“断”状态；一旦车辆被人搬动，即处于“通”位置（只要瞬间“通”一下，电路便被触发自锁）。

 

　　为防止警报声响起后盗贼切断摩托车喇叭的引线，可选一定长度的钢管，将其一头加工成扁口状，套住喇叭引线及两接线柱。

 

　　只要元器件良好，安装无误，接通电源并人为合上SA、SB（或SQ），报警电路即会正常工作。报警声响的长短与间歇时间通过改变R2和R3、C的数值来完成。按图1参数选择元件，电喇叭HA每响4.4s，就会间歇2.2s，声音既响亮、又明显区别于一般电喇叭声。

 

　　本装置的使用方法很简单，只是开车锁有所要求。通常摩托车车头锁与点火锁是共用一把钥匙，先打开车头锁再去点火，点火钥匙放在点火锁内。使用本报警器后，需要两把相同的钥匙，即先将钥匙插入点火锁内并转到点火位置，然后再用另一把钥匙打开车头锁，即可开车了。锁车时，应先锁上车头锁，然后再把点火钥匙转到关位置拔出。这个操作顺序必须遵守，否则会发生误报警。电路一旦报警，只有接通摩托车点火锁开关（即断开SA），方能解除警报声。

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